Moto TRK 502

TIPOLOGIA MOTO BENELLI TKR502

TIPO MOTORE
2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido , 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa

POTENZA MASSIMA
35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
COPPIA MASSIMA
45 Nm (4,6 kgm) @ 4500 rpm

PRESENTAZIONE E INFORMAZIONI GENERICHE

Versatile, affidabile, con un’anima prettamente turistica, adatta ai lunghi viaggi spensierati, in armonia con la natura circostante ed alle strade sconfinate. Tutto questo è Benelli TRK 502, la nuova bicilindrica pensata per chi vuole intraprendere ogni giorni un’avventura diversa, scoprire nuovi mondi, spingersi oltre ogni confine.

Il motore è il nuovissimo bicilindrico quattro tempo raffreddato a liquido da 500cc, sviluppato da Benelli per le sue ultimissime creazioni, alimentato ad iniezione elettronica, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole. La potenza massima è di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min, la coppia di 45 Nm (4,6 kgm) a 4500 giri, sinonimo di grande fluidità in tutte le condizioni e un motore sempre pronto e reattivo. Il cambio è a 6 velocità con trasmissione finale a catena.

Le linee, intraprendenti ed espressive, sorprendono già a prima vista, soprattutto grazie ad un serbatoio imponente che offre una capacità di ben 20 litri, un gruppo ottico prevalentemente a led, dal design esaltante ed un parafango anteriore capace di dominare la scena.

Il telaio è un traliccio in tubi d’acciaio ad alta resistenza. Le sospensioni offrono il massimo della comodità a pilota e passeggero, grazie ad una forcella upside-down regolabile, con un’escursione di 150mm davanti e un forcellone oscillante con

monoammortizzatore centrale. Questa due ruote della Casa del Leone offre comfort a 360°, grazie anche ad una sella comoda e spaziosa, all’originale paramani originale e ad un cupolino ampio e slanciato, in grado di proteggere alla perfezione sia pilota che passeggero, in qualsiasi posizione di guida.

Stabilità e precisione sono due parole chiave di questa nuova Benelli TRK 502, così come l’attenzione alla sicurezza. Ottime le prestazioni dell’impianto frenante modulabile, grazie soprattutto al doppio disco anteriore di 320 mm di diametro e pinza flottante a due pistoncini, e al disco posteriore di 260 mm di diametro, anch’esso con pinza a doppio pistoncino. I cerchi di 17” in lega di alluminio montano pneumatici Pirelli Angel 120/70-17 e 160/60-17.

Come tutti i nuovi modelli della Casa di Pesaro, anche Benelli TRK 502 è dotato di Abs.

La Benelli TRK 502 sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2016. Il prezzo è ancora in via di definizione.

 

DATI MOTORE

TIPO 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido , 4 valvole per
cilindro doppio asse a camme in testa
TYPE In line 2 cylinders, 4-stroke, liquid cooled , 4 valves for cylinder double
overhead camshaft
CILINDRATA
499,6 c.c.
DISPLACEMENT
ALESAGGIO x CORSA
69 x 66,8 mm
BORE x STROKE
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
11,5:1
COMPRESSION RATIO
POTENZA MASSIMA
35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
RATED OUTPUT
COPPIA MASSIMA
45 Nm (4,6 kgm) @ 4500 rpm
MAX. TORQUE
LUBRIFICAZIONE A carter umido
LUBRICATION Wet sump
ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
FUEL SUPPLY Electronic fuel injection with throttle body ø 37 mm
IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
EXHAUST SYSTEM With catalytic converter and oxygen sensors
OMOLOGAZIONE
Euro 4
CERTIFICATION
FRIZIONE In bagno d’olio
CLUTCH Wet clutch
CAMBIO 6 rapporti
GEARBOX 6 speeds
TRASMISSIONE FINALE A catena
FINAL DRIVE Chain drive

IMPIANTO ELETTRICO

ACCENSIONE
TLI
IGNITION
CANDELA
NGK CR8E
SPARK PLUG
AVVIAMENTO - STARTING ELETTRICO - ELECTRIC

 

CICLISTICA

TELAIO - FRAME Traliccio in tubi in acciaio - Trestle in steel tubes
SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella Upside - down regolabile con steli ø 50mm
FRONT SUSPENSION Adjustable Upside-down forks Ø 50mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE
ANTERIORE 145 mm
FRONT SUSPENSION STROKE
SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla
REAR SUSPENSION Rear swing arm with  central shock absorber spring preload adjustable
ESCURSIONE AMMORTIZZATORE
POSTERIORE 45 mm
REAR SHOCK ABSORBER STROKE
FRENO ANTERIORE Doppio disco flottante ø320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS
FRONT BRAKE Twin floating  disk ø320 mm with 4 pistons calliper and ABS
FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza a doppio pistoncino e ABS
REAR BRAKE Single disc ø260 mm with double piston calliper and ABS
TIPO CERCHIO ANTERIORE In lega di alluminio ( Optional cerchio in Alluminio a raggi )
FRONT RIM TYPE Aluminum alloy ( Optional Aluminium rim spoked )
DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE
17” x MT 3.50” DOT ( Optional 19”x3.0” )
FRONT RIM DIMENSIONS
TIPO CERCHIO POSTERIORE In lega di alluminio ( Optional cerchio in Alluminio a raggi )
REAR RIM TYPE Aluminum alloy ( Optional Aluminium rim spoked )
DIMENSIONI CERCHIO
POSTERIORE 17” x MT 4.5” DOT ( Optional17”x4.25” )
REAR RIM DIMENSIONS
PNEUMATICO ANTERIORE
120/70-ZR17 ( Optional 110/80 - R19 )
FRONT TYRE
PNEUMATICO POSTERIORE
160/60 - ZR17 ( Optional 150/70 - R17 )
REAR TYRE

 

DIMENSIONI

LUNGHEZZA 2180 mm ( 2211 mm )
 
LENGHT
LARGHEZZA SENZA SPECCHI 912 mm
 
WIDHT EXCLUDING MIRRORS
ALTEZZA SENZA SPECCHI
1465 mm ( 1495 mm )
HEIGHT EXCLUDING MIRRORS
ALTEZZA SELLA PILOTA
815 mm ( 825mm )
PILOT SEAT HEIGHT
INTERASSE
1535 mm
WHEELBASE
ALTEZZA DA TERRA*
230 mm ( 240 mm )
GROUND CLEARANCE*
MASSA A SECCO*
210 KG
UNLADEN WEIGHT*
CAPACITA’ SERBATOIO
20 lt
USABLE TANK VOLUME
RISERVA
3 lt
RESERVE

 

ABBIGLIAMENTO E ACCESSORI

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* senza i liquidi di esercizio
** secondo direttiva 93/93/CEE con serbatoio riempito al 90%

CGN Concessionaria Benelli Napoli - Corso Arnaldo Lucci, 68/72 - Napoli

Per ulteriori informazioni Tel.: 081 5535926 - email.:info@benellinapoli.com