Moto Imperiale 400

TIPOLOGIA

CILINDRATA
373,5 c.c

COPPIA MASSIMA
28NM
POTENZA MASSIMA
20,4 CV

PRESENTAZIONE E INFORMAZIONI GENERICHE

Classic-bike per spiriti liberi, con forte richiamo all’heritage della Casa del Leoncino. Questa è Imperiale 400, la proposta Benelli dal gusto classico, che dopo essere stata presentata lo scorso anno come concept, si prepara all’arrivo sul mercato europeo nei primi mesi del 2019. Imperiale 400 è reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni ’50. Una moto autentica, dall’animo puro, che oggi ritrova la sua essenza in una moto elegante, moderna, dallo stile retrò.
Cuore pulsante di Imperiale 400 è il nuovo monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica, che offre il massimo del contenimento dei consumi in qualsiasi condizione di guida. La potenza massima è di 20,4 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 28 Nm (2,95 kgm) a 3500 giri.
Facile ed estremamente maneggevole, Imperiale 400 possiede un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, compatto e resistente. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 110mm, mentre al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 65mm. Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage di questa nuova due ruote Benelli, così come il faro anteriore, rotondo, tipicamente retrò e il serbatoio a goccia, in grado di esaltare la vera essenza della moto.
Il sistema frenante di Imperiale 400, efficace ed equilibrato, è composto all’anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore, assicurando così il controllo totale della moto. I cerchi in lega di alluminio hanno differenti diametri: 19” all’avantreno, 18” al retrotreno, montano pneumatici 110/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore.
Imperiale 400, proposta nella colorazione nero, rosso e argento, sarà disponibile a partire dalla prossima primavera. Il prezzo è ancora in via di definizione.

DATI MOTORE

TIPO Monocilindrico, 4 tempi, raffreddamento ad aria, singolo asse a camme in testa SOHC
CILINDRATA 373,5 c.c.
ALESAGGIO x CORSA 72,7 x 90,0 mm
RAPPORTO DI COMPRESSIONE 8,5:1
POTENZA MASSIMA 15,5 kW (20,4Cv) @ 5500 rpm
COPPIA MASSIMA 29 Nm (2,95 kgm) @ 3500 rpm
LUBRIFICAZIONE Forzata a carter umido
ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica
IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
OMOLOGAZIONE Euro 4 – CO2 emissions: 70 g/km – Fuel consumption 3,2 l/100km
FRIZIONE Multidisco in bagno d’olio
CAMBIO 5 rapporti
TRASMISSIONE FINALE A catena

IMPIANTO ELETTRICO

ACCENSIONE ECU – DELPHI MT05
CANDELA NGK BR7ES
AVVIAMENTO ELETTRICO - ELECTRIC

 

CICLISTICA

TELAIO Doppia culla in tubi e piastre in acciaio – Double cradle with steel tubes and plates
SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella telescopica con steli ø 41mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE 110 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore
ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 65 mm
FRENO ANTERIORE Disco singolo ø300 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e ABS
FRENO POSTERIORE Disco singolo ø240 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
TIPO CERCHIO ANTERIORE Cerchio a raggi
DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE 19”
TIPO CERCHIO POSTERIORE Cerchio a raggi
DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 18”
PNEUMATICO ANTERIORE 110/90 - 19
PNEUMATICO POSTERIORE 130/80 - 18

 

DIMENSIONI

LARGHEZZA SENZA SPECCHI 815 mm
ALTEZZA DA TERRA* 170 mm
MASSA A SECCO* 200 kg
CAPACITA’ SERBATOIO 12L
RISERVA 2 lt

 

CGN Concessionaria Benelli Napoli - Corso Arnaldo Lucci, 68/72 - Napoli

Per ulteriori informazioni Tel.: 081 5535926 - email.:info@benellinapoli.com